2018款凯旋675确实是在性能，动力，操控和配置上出类拔萃，可以说是中量级仿赛车型当中的佼佼者，如图。

虽然只是一款水冷三缸发动机，但是动力上已经超越了同排量的四缸机型，最大功率达到了94KW，最大扭矩也达到了78NM，对比雅马哈R6的87KW和62NM的动力，凯旋675明显占据优势。并且在动力曲线上，凯旋675表现的特性更容易掌控，输出转速上更早。配置上更是全面超越日系，使用了各种顶级品牌配件，例如鲍鱼的制动系统，奥林斯的悬挂，还配备了快排系统，确实是实力超强。

这款车骠骑府之前已经单独介绍过，并且还回答过与宝马S1000RR的对比，有兴趣的朋友可以自行查阅骠骑府以前在悟空问答的答题，这里不再重复了。

但是为何会出现叫好不叫座的情况，原因主要有一下几个。

第一，品牌小众保有量少，直接导致了这款车保值率极差。如果你是出于收藏和永久持有的目的，那么这个不算什么问题。问题是，玩这车的人又有几个是从一而终的？不都是玩腻了就转手，再换别的车型，有点类似于英超的美女集邮者，呵呵！别介意，玩笑而已！

第二，配件稀缺，而且价格昂贵。骑摩托么，摔车难免的，出故障也是难免的，尤其是高档车，越复杂的东西出故障的几率越大，坏了你总得修吧？但是配件确实难找，海淘的话不仅时间长，而且价格贵得你怀疑人生。

这是两个最主要的原因，其他的还有，电子系统集成度过高，采用的是类似汽车里面的CAN总线技术，好是好，坏了也会令你挠头，一个灯泡烧了可能会导致发动机无法启动，你见过这样奇葩的故障没有？然后大量的英制单位的螺母螺栓和非标准件，足够让技师骂娘了。

所以，这款车就是个贵族公主，长得妖艳好看，激情四射，但是必须好吃好喝供着，脾气不好，时不时还得摆个脸色给你看，受不了的人趁早还是看看日系的吧！