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骠骑府：

阿普利亚GPR125如图。

这款车其实定位上是一款赛道练习用车，这个定位直接而导致了这款车的销量不会理想。既然是练习用车，动力上的特性和操控感就与一般注重实用的通路车型不一样。发动机是单缸水冷四气门，排量125CC，最大功率可达11.8KW/9280转，最大扭矩12NM，数据看上去不错，最少要维持不低于6000转的转速，才能保证不错的驾驶乐趣，否则别说什么驾驶乐趣了，拖挡熄火那也是常有的事。话说你只不过是拿来代步用，没事你轰那么大的油门是干嘛？红绿灯前起步四轮车主还以为你是故意挑衅呢！

然后由于发动机活塞采用轻量化设计，对于转速攀升很有助益，但是丢油后转速下降也很快，导致会频繁撮车，新手不会喜欢这种感觉，骑着不舒服。操控也是过于灵敏，对于手里没谱的人来说不是很好掌控，弯道里的表现有点神经质，想骑得很溜的话得花费一定时间来熟悉。

再加上价格也不太亲民，125CC的排量，单缸发动机，价格接近两万，这个价格会让很多以实用为主要目的的人直接放弃了。

因此，说到底还是定位的问题，实际上不仅仅是GPR125，就是GPR150 销量也不怎么样，略好一点而已罢了。谁没事花这么大的代价买一辆不实用的车型，所以凉凉的结局在所难免。

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京冷：
我认为这级别车除了早点的长春金城原装125外能比的只有轻骑铃木大长江了，就算现在的国产150说大多数不可比都不夸张，只能说定价有欠缺