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本田cb400五代怎么样?


骠骑府:

本田车系谱里最闪亮的那颗星⭐,说是CB400恐怕没人反对吧?如图。

这款车在2014年推出的第五代全新改款,发动机自然是水冷直列四缸发动机,最大功率39KW/10000转,最大扭矩为39NM/9000转,与上代相比最大功率及扭矩均未做大幅调整,但是输出的最大转速略有下调。因此动力上更容易掌控,加速更加线性,对骑手调动动力输出反应更快捷,简单说就是更好骑了。

配置上基本没有什么让人眼前一亮的亮点,电子系统除了ABS和芯片防盗乏善可陈,这也是CB400一贯的特点,与欧洲车惯用的那些电子辅助设备相比,CB400的配置称得上是寒酸。

但是喜欢CB400的人是不在乎这个的,CB400的三宝只要没丢,依然还是那个人见人爱的神车CB400。

哪三宝?四缸的啸叫声,极其线性的加速,还有操不烂的品质!本田就是牢牢把握住了车友的痛点,不管这款车如何改款,这三大宝始终没丢。修不好的盗匪操不烂的本田,说的就是这款车。

不过很可惜,这颗最闪亮的星你摘不到,你有钱也买不到,至少你不能合法的骑这款车上路。

因为这款神车国内没有销售,实在心痒难耐的车友,有的只有铤而走险买水车,这个骠骑府不太提倡,花了大把的钱还把自己整得像老鼠似的,只能晚上偷偷摸摸的出来骑,何必呢?

为何本田没有把这款车投入到中国市场?本田难道不知道这款车在国内受欢迎的程度?

当然不是,本田自然明白神车一出谁与争锋的道理,但是有两个原因导致了本田放弃了将这款车投放国内市场的打算。

其一,这款车是四缸发动机,成本高昂,据悉生产成本与高一级别同为四缸机的CB650F基本是一个水准,而且你要知道的是CB650F国内销售价格是98000左右,那么如果进入国内市场的话,CB400将如何定价呢?同样定价10万级别吗?那还会有人捧场吗?即使有,那么会对CB650F造成什么冲击呢?此车如图。

其二,CB400并满足不了国内法规的要求,即使进入中国市场,很有可能会像川崎小忍者那样被迫进行动力上的阉割,再结合高达十万级别的售价,真的当CB400的死忠粉人傻钱多吗?

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