骠骑府：
以杜卡迪Diavel 标准版本和奥古斯塔DRAGSTER 800来做个比较吧，毕竟价格相近。
国际惯例，先上图再说话。
先看杜卡迪Diavel 标准版本，价格取自杜卡迪官网，20.5万起，根据选装件不同会有上浮。
再来看奥古斯塔DRAGSTER 800，价格取自奥古斯塔官网，21.8万起，根据选装件不同有上浮。
按照价格来说，两者之间价格相差不大，都是20万出头的级别。
外观上来说吧，两台车都出自意大利的厂商，意大利人对于外观的设计功力可是独步天下，至于你喜欢哪种，这个具体还得看你自己的口味。
骑乘姿势上面，杜卡迪Diavel 标准版本虽然运动能力不凡，但是毕竟还是以巡航为主，因此骑乘姿势较为直立，双腿比较前伸，这种骑姿视野比较好，四肢也比较伸展，但是由于重心主要靠腰部支撑，时间久了腰部可能会略有不适。
奥古斯塔DRAGSTER 800则骑乘的姿态比较战斗，屁股翘得那么的高，你想不战斗都不行，毕竟本来就是一款标准的街车。
来看动力上面的比较吧！
杜卡迪Diavel 标准版本装备的是一款排气量1198.4CC的水冷L型每缸8气门双缸发动机，气门叠角11度，压缩比为12.5:1，最大功率162匹/9250转，最大扭矩130.5/8000转，电子节气门。
而奥古斯塔DRAGSTER 800配备的是一款水油复合冷却三缸发动机，每缸四气门，排量798CC,压缩比达到了惊人的13.3:1，最大马力125匹/11600转，最大扭矩81NM.
发动机数据上面反映出来的情况就是，这两款发动机都是属于高转速发动机，舍得给油的话动力表现非常的出色，杜卡迪Diavel 标准版本依靠排量大的优势在动力上要强于奥古斯塔DRAGSTER 800。但是在实际驾驶过程当中，两者在低转速时动力表现都很“软”，杜卡迪Diavel 标准版本在转速2500转左右时只能挂一档，否则必拖挡。上到5000转的时候才能感觉到汹涌的动力正在释放，到达7000转时加速力道堪称恐怖。
而奥古斯塔DRAGSTER 800也没好到哪儿去，低于3500转时发动机犹如未睡醒的狮子，但是中高速情况下表现极佳，极速甚至可以达到245KM/小时，配合三缸机特有的哨声，让骑手热血澎湃，忍不住不断冲击极限。
操控上由于轴距比杜卡迪Diavel要短很多，再加上净重要比杜卡迪Diavel轻43KG,所以弯道当中的表现奥古斯塔DRAGSTER 800更具攻击性，攻弯凌厉指向精确，配合只有167KG的净重，对于驾驶经验丰富的老手来说，会非常喜欢这种感觉。
配置上两者都相差不大，甚至连前后悬的品牌都一致，前马祖奇后Sachs，多段可调，再加上大量电子辅助设备，多种动力模式选择和多级牵引力控制系统为你保驾护航，
比起杜卡迪来说，奥古斯塔的品牌在国内更加的冷门，保有量极少，这个造成了奥古斯塔的保值率会低于杜卡迪。
如果你不是属于拥有多年驾驶经验的老手，个人感觉还是杜卡迪Diavel 标准版本比较适合你，坐姿舒展，加速凌厉，吸睛程度高，唯二要考虑的是需要穿长裤驾驶，声浪么怠速时不太讨人喜欢。
如果你偏好激烈的驾驶方式，那么选择奥古斯塔DRAGSTER 800也没错，但是实用性不太强，后座短小不好载妹子，高转发动机取向城市道路很难施展，再加上品牌知名度太低，如果你能接受这些“毛病”，奥古斯塔DRAGSTER 800也会带给你需要的快感。
A草木闻：
杜卡迪新款大魔鬼今年刚入手一台，老款比较霸气，但是由于是双杠车你要考虑市区代步烤腿烤蛋的问题，还有就是这两款车都属于比较小众的车，不太保值，主要看你自己怎么定位，市区代步装逼都不错，三缸声音更拉风，摩旅的话还是选择宝马水鸟吧
stillpch：
奥古斯塔没骑过…12年我买的大魔鬼。速度，舒适度，安全性真的都很好。以后买新车我也不会卖的，代步很不错。有一点声音不够骚气，希望可以帮到你。