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龙嘉V咖250质量怎么样,骑行感受如何?

骠骑府:

这款车我正好骑过,跑了一个大约300多公里的小长途,因此还是有一些感受,愿与大家分享一二。

龙嘉V咖250是一家位于浙江的不太知名的小厂生产,虽然规模不大,但是并不是那种作坊式的三无小厂,上了国家的机电目录,可以正常上牌。

这款车有两个版本,分别是咖啡版和旷野版,区别就是外观上,咖啡版采用单座设计,逼格高但是实用性欠佳,这个没办法的事情,你要载人可以选择旷野版,双座设计。其实这两款车可以互换坐垫,这样你可以同时拥有两款风格不同的车型。

下图为咖啡版。

下图为旷野版。

发动机采用力帆提供的V型双缸风冷发动机,排量250CC,这款发动机也同样应用在了力帆自己的美式巡航太子V16上面,调教上略有区别。最大功率13KW/8000转,动力上基本可以满足需要。

震动的话这款车在5000转左右的时候会有一个共振点,过了之后就会强很多。然后毕竟只是一款250CC排量的发动机,强化程度也不算很高,因此你要指望有更高的动力需求并不现实,90KM/小时以内的加速还是可以,但是再往上的话就有点乏力了。话说回来,买这款车的车友也并不会骑着这台复古车疯跑对吧?

做工上面在国产自主品牌里面属于中上品质,一些细节部位设计得还是比较到位,例如国产车里面的通病----淋场雨螺丝就全部都锈了的毛病你看不到了,因为全车都是不锈钢螺丝,彻底杜绝生锈。

油门线也是双拉线,很地道。

然后刹车油管也是采用的钢丝编织油管,这个不错,虽然你可能用不上,但是有总比没有好吧?

刹车还采用了CBS刹车联动系统,这个要点赞,很实用的配置。

还有一些其他的出乎你意料之外的设计,这里不再一一列举。总之这款车并不是一款粗制滥造的车,厂家明显是用了心的,我赞赏这种态度。

排气管也是此车一个亮点,做工精细,看下图。

焊接工艺相当的过硬,有鱼鳞焊强迫综合征的车友可以放心了。

而且这个排气管的声浪还很不错,怠速及中低转速时,如果你蒙着眼睛,你会误以为这是一台400CC中量级街车的声线,声浪有力但不喧闹。话说这玩复古的车友有谁是不在意声浪的?所以这个排气管我给的评价很高。

不过车架的做工就有点粗糙了,明显没有排气管做工好。

谈下操控和质量上的问题吧。

首先轮胎还是走的耐磨的特性,自然抓地上还是有些欠缺,尤其是下雨天的时候,这个要注意一点。

另外这款车在环境温度低的情况下,冷车通常需要打火2到4次才能打火成功,据说还是电喷系统上没有匹配好,忘了说,电喷系统是德尔福的,要说这也算是名牌产品了,还希望厂家能改进。

还有一个挂挡的问题,空挡有点不太好找,有时有,有时又直接挂1挡或者2挡上面去了,这个不知道磨合期过了之后看能不能有好转。

再就是骑乘的姿势,个人感觉后制动踏杆有点太过于靠里,骑行的时候遇到情况得用力将脚往发动机那侧收拢,有点别扭,不知道大家有没有遇到这个问题。

总的来说,都是些小问题,大毛病没有,质量上还是不错的。


雨澄 微信名人:
2018年初入手龙嘉250,现在骑了3000公里,总体来说车不错,做工比大部分国产咖啡要好!空档不好挂,时速90以上就开启震动模式,和触电的感觉相似,一箱油跑200多公里!保养一次90元,2升机油,机滤是铁网,没吃保养就是清洗一下,很方便!这车我觉的就是一部城市通勤车,不要求速度,不适合激烈驾驶!
品木去旅行:
档显没谱,四档经常显示0,空档时候N无法显示,所以即便是空档时放侧撑也会熄火。固定前刹车线小铁片早已断开,发动机也有一点杂音,过戴上头盔就可以忽略不计,耳朵里只有隆隆排气声浪。总的来说还是不错,价格便宜声音好听模样好看,这个价格就可以了。

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