骠骑府：
说起这款车，骠骑府还真的是有发言权。
1999年的时候，单位里购入一台二手的铃木GS125（铃木王），出厂时间是1993年。公用车大家都懂的，只见有人骑没见人维护，从来没看见换过机油，每次都会把车骑到机油尺探不到机油了，热车频繁熄火时才加点来历不明的机油进去，再接着骑。然而这车就是没坏过，除了偶尔加机油，转向灯泡坏了两个以外，没别的问题，发动机也不烧机油不漏油，加速有力，档位清晰。最高时速表现可以达到115（亲测），估摸实际时速大约在100左右。
后来城市里面不让骑摩托了，单位也买了汽车，这车就被处理了。当时是被我以一个象征性的价格拿下来。至此它的境遇稍微好了点，起码我可以按时更换机油，脏了也可以洗洗，空滤脏了可以吹吹，胎压不够也可以加点气，算是过了几天好日子。车况还是一如既往的没问题，油漆还是原厂的油漆，在单位用的时候被那班愣头青们摔过几次，我买了回来后补了漆，好笑的是，补过的新油漆耐久性居然还不如这原厂的十几年的油漆，各种褪色起皮- - - -
可惜那时没留下照片，我记得是一台白色的。各个零部件都是印有脚盆标，是表就走是灯就亮，发动机声音浑厚有力伴随铃木链条机特有的沙沙声，冬天只要风门打开一定是一脚着车，好车啊！
2006年，到了它寿终正寝的时候了，因为强制报废期到了，不得已我只能将它送给乡里的一个亲戚，记得它走的时候我是有多么不舍，千叮咛万嘱咐一定要好好保养。
2015年回老家时顺便去那个亲戚家玩玩，亲戚说现在那车是儿子在骑，记得当时他儿子还在上小学，现在一晃十八九岁的小伙子了，车还静静的呆在角落里，除了有点脏和油箱上挡泥板上贴了几张杀马特风格的粘贴画，然后排气管的高温漆有部分脱落外，还是和当年我送它走的时候一样，亲戚说，质量真好，没坏过，除了几个易损件。
这就是一台时间跨越了20年的摩托车的价值典范。下图是借的，非本文所说的那台。
骑士分享：
作为一款被很多厂家模仿的车型，在当时那个年代发动机性能突出，外观设计时尚前卫，基础配置丰富，前后铝合金车圈，前碟刹在当时的摩托车中还是比较少见的。
这款车可以说是一代经典车型，尤其是这台GS发动机,最大功率7.8KW,最大扭距9.2N.m。这个参数在当时同级别的125中已经相当出众了。
这款车型因为车身低非常适合大多数人骑行，最大的优点就是故障率低，性能稳定。但用现在的眼光来有点跟不上时代了，发动机性能也不再突出，所以想要重生就必须进行大幅度改造。但作为一款经典车，其实那样做只会毁掉以往自己美好的印象，所以保留本真才最好。甲壳虫平民闲话：
我以前用的是钻豹，在当时中国来说，玲木王还有大长疆的钻豹，五羊125是那时的经典车。其品质达到很高的制造水平，钻豹还曾一独返销日本。曾在中国大江南北广首欢迎，是那种怎么虐待都搞不坏的车。不是现在那些搞的花里呼稍的车能比的，光说车漆，我们北方，冬天不能骑，放一冬天搞的脏的不行了，但只要用水一洗，那就和新的一样，而那些花稍的有些国产车，好多骑了两三年车漆怎么洗都没光泽了，而且车空架各处都会有生秀。
这种车除了每年换个机油，把空滤吹一下骑个十年八年啥事没有。而同样国产车其品质和他们相比是不在一个等级的，朋友的某国产太子车150排量，最高加速超不过九十，而我的钻豹曾平路无风跑到一百二十二三样子。当然好多人会说速度说明不了啥。好吧，还说朋友那个150，几年时间换了油门拉线，组合灯开关，连链条都换过，发动机缸体结合处渗油。车大灯外面金属部分生锈，车架好多地方生锈。在这说明。我不是有意贬低国产车，我想对国产车说的是，想做车就先学作人吧。别光想着搞出个车就买钱挣钱。别把心思用到什么所谓的颜值，搞个花骚的外表。要在基本工上下功夫，品质才是第一位的。
风行W：
有人说现在生产的不如以前的动力好 质量好，其实是人的技术进步了。想当年，第一次骑摩托车，吆！进口铃木王啊！油门小了 熄火，油门大了，猛的窜出去，下一跳，这车这么猛，不亏是进口车。现在呢？250还嫌马力小 加速慢，何况一个125。还有就是随着排放法规越来越严，伴随着马力越来越小，声音越来越温柔，当然感觉越来越没劲了，但是加速的平顺度以前的铃木王是比不了的，那时候的铃木王有点暴躁 声音大。