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KTM的RC390和DUKE390怎么样?

值得入手吗?
骠骑府:

这两款车型都是同一个动力平台的车型,定位上略有不同,听骠骑府为你简单分析一下。

KTM Duke 390是一款玩乐取向颇为明显的单缸街车,动力劲爆,攻弯犀利,素有弯道火箭的称谓,但是又具备一定的实用功能,2018款的Duke 390为了适应更多消费者的需求,还特意加长了后座,这样有女票的车友就可以载着两个人一起风花雪月了。

动力上也适当进行了上调,最大功率达到了32KW,0到100加速只需要5秒左右,并且还配备了滑动离合器,电子油门,加大了前制动盘,达到了320MM。

RC 390目前还没有改款,相对来说技术陈旧了一点,不过好消息是新款上市已经在筹备当中。

这款车的运动取向更加的纯粹,如果说Duke 390是弯道火箭,那么它就是弯道终结者,转向更犀利更精确,是一台练手的好车,骑这台车需要花不少时间适应,大单缸容易拖挡,不过当你掌握了它的动力特点之后,你就会发现它的可玩性比Duke 390更出色。

不过缺点也是显而易见-----实用性差了点,如果你不是摩托车运动的狂热爱好者,或者那股子激情不是那么猛烈,还是看看Duke 390更靠谱一点。

所以,在配置上来说,由于RC 390的销量要远远低于Duke 390,再加上RC 390的定位不同,再再加上RC390尚未改款,所以在一些配置上Duke 390要高于RC 390。

例如车架,Duke 390采用分体式车架,与它大哥超级公爵1290类似。如下图。

而RC390采用整体式钢管编织车架,强度高但是重量也上去了。

Duke 390使用全彩TFT液晶显示屏。看起来逼格不错。

RC 390还是老式的橙色液晶屏,看起来有点落伍。

上面已经说了,如果题主不是那么狂热的摩托运动爱好者,建议Duke 390,原因就是可以兼顾一部分实用。

而RC 390则显得偏执了许多,攻击性强,弯道爽,实用差,应用人群少。

两者现在价格都差不多,都是47800左右。

基本就是这个区别吧。

好了,就简单分析到这里吧。


淘铺万:
KTM作为玩越野摩托起家的厂商,自然其他车型也会“野性十足”,地表最强的单缸发动机就是KTM缔造的,不得不承认在轻量化和单缸发动机技术上,KTM都有着过人之处,RC390和DUKE390基本上单挑同级别其他车型毫无压力,造型前卫科幻,可玩性极高,更加被冠以“弯道火箭”可以看出其操控性能绝佳。单缸车型低扭强悍,初段加速性能暴力,车重较轻加之采用镂空式铝合金后摇臂,和钢管编织车架,没有多余的装饰点缀,可以说是5万之内同级最强的进口车型。

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