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国产的中大排有哪个驾驶感受接近日本大贸车?

个人现在的车是奔达box400,做工细节就不说了。离合较重,换挡得踹,振动大,减震漏油,时速表松油乱跳。参加了一次川崎试驾会。深深感受到了差距。想咨询一下摩托行业资深人士,国产车真的这么差么?国产中大排有没有驾驶感受接近日本大贸车的?云专家在此谢过,请勿回答。
骠骑府:

不是所有国产车会给你带来这样差的体验,但是也确实是有很多国产品牌的摩托车会带给你极其“深刻”的印象,所以,以偏概全这样的看法是不对的。

作为用户来讲,没有那么多财力和精力去领略国产车的“毒打”,如何找到品质较好的国产车呢?还是得看品牌和实力,国产成熟大品牌的产品相对来说要好很多,他们的检测手段更完善,设备更先进,资金也更雄厚,不急于回收前期投入的成本,因此品质相对稳定点,而那些小品牌实力一般,硬件条件差,急于回收前期研发投入的成本,在没有确定把握的情况下就慌着卖车回收成本,通过勇于尝鲜的小白鼠的回馈来改进问题。所以尽量在这些国产大品牌里面选,不要选那些小品牌。

国产里面能达到大贸车型水准的应该算是豪爵铃木的几款车型,例如DL250,GSX250和GW250,豪爵自己的DR300也能算上一个。

这三款车都是豪爵给铃木代工的车型,不仅是在国内销售,也面向全世界销售,品质有保证,上市多年口碑一直很好,这个没什么好值得特别的宣传的,你可以看做是国内生产的进口品牌车,说实话,我觉得豪爵代工铃木的车型比那些在东南亚代工的进口车品质更好。

豪爵DR300也是能够与进口大贸车型媲美的一款摩托车,这款车两年多前就已经有工程样车,直到上个月才正式发布,可见豪爵对于这款车的要求之严格,你也可以关注下这款车。

无极的两款500cc排量摩托车也不错,就骑行感受而言,他们应该是国内自主品牌中的佼佼者。

赛科龙的几款车也还可以,这几年宗申加大了对于品控的管控力度,其品质远非以前的车型可以相比。

高金GK500骑行感受也不错,我个人比较喜欢。

声明下,以上几款摩托车骠骑府都实地试骑过,就骑行感受而言,我觉得应该能让你满意。


动漫小草:

国产……比肩大贸的 中大排量的车……好像并不存在!

先一一罗列国产中的中大排量的车吧!

按本田CB400为分界线,日本驾照排量区分线。

第一豪爵(最大排量300cc直接挂了无法入围)

第二春风(最大排量650cc可以入围)

第三隆鑫无极(无极最大排量500cc-650cc可以入围)

第四钱江贝纳利(贝纳利最大排量600cc-752cc可以入围)

第五力帆(最大排量350CC,排量过小无法入围)

第六长江(最大排量750cc)

第宗申(最大排量300cc,无法入围)

第八摩瑞(最大排量800cc)

……(其他就不再罗列了)

第九赛科龙(最大排量500cc)

第十摩枭(最大排量500cc)

第十一凯越(最大排量500cc)

豪爵是国内一哥,做工是最好的,但他确实是没有拿得出手的中大排量好车,没有自己研发的核心技术,没有学到铃木的精髓。pas掉先。

春风代表作:春风650NK,排量,动力,百公里加速,极速都比肩进口车,但做工确实不敢恭维,小毛病不可避免。暂时无法媲美进口车,pad掉。

隆鑫无极:代表作无极650DS,500DS,650号称宝马单缸机,出来几个月市场考验过后还是有小毛病,500DS就更不用说了,直接批量车辆出现跑偏现象。pas掉。

钱江贝纳利:代表作有黄龙600,贝纳利500(幼师500,502X),贝纳利752,号称和意大利贝纳利合资生产的车,但质量确实是不敢恭维,黄龙600国产唯一四缸车从一开始的断头风波,到小问题不断,贝纳利也是小问题有些,电控电路,刹车等问题一直都常有发生。pas掉。

剩下的这些就不说了,确实是比不上,不说比什么几十万的精品车,就说比一下本田的CB400 cb500x. cb650几乎都在吊打国产车。国产车一定要努力自主研发,把质量做精做细做好才行。

至于真的有那些可以媲美进口车吗?可能我国台湾宝岛的三阳和光阳确实学到日本技术的7-8成。代表作三阳TL500,光阳AK550,虽然打不赢羊王雅马哈TMAX530-560但确实是可以媲美他们了。

关联关键词: 国产大贸大排大贸车日本



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