上图为雅马哈NIKEN，这是一款倒三轮摩托车，分为两个版本，即标准版和GT版。

先说说雅马哈对于这款车的研发背景和市场定位吧！

这是一款差异化车型，很多人一看倒三轮的结构，就觉得很怪异，实际上，在这款车面世之前，市面上已经有不少倒三轮摩托车，例如标致Metropolis RX-R400、比亚乔MP3、ADIVA等等，但是这些倒三轮的摩托车定位全部都是着眼于实用代步，发动机也都是中小排量的机器，雅马哈的设计一贯不走寻常路——倒三轮摩托车能不能走运动的路子？答案是能！而且运动能力不俗。

因此，雅马哈将MT-09的发动机塞进了这款倒三轮摩托车体内，这颗发动机排量为847cc，水冷并列三缸，最大功率可达84.5KW/10000转，最大扭矩为87.2NM/8500转，拥有充沛的动力来推动这款整备质量高达265KG的倒三轮摩托车。

行走机构是最迥异于普通两轮摩托车的地方，前双轮的设计使用了雅马哈独家的Leaning Multi Wheeler(LMW)技术，这是一个由平行四边形组成的可变角度悬挂系统，使用了两组不同内径的倒立前叉组成减震系统。

前方的倒立减震器内径为41mm，不可调节，而后方的是内径为43mm的减震器，并且可以调节回弹速度和阻尼。在这套悬挂系统的支持下，这款车能以45度的倾斜角度过弯，远远超过普通两轮摩托车，并且两个宽度达120mm的前轮能提供更充足的抓地能力，因此，驾驶这款车在弯道内拥有更矫健的身手，磨膝也是轻而易举。

不过你需要注意，因为前轮的悬挂系统是柔性连接，当你停车驻足时，需要脚部落地来保持车身正立，否则一样会和两轮摩托车那样倾倒。

配置规格也是应有尽有，例如ABS，前制动为每侧298mm制动碟搭配4活塞辐射卡钳，这点与MT-09相同，而后制动为更大直径的282mm单刹车碟。

电子辅助设备上，他设置了三个马力模式，分别为全马力，标准，雨雪，根据你的选择可以得到相应的动力输出。还配置了YCC-T电子油门、快排系统（升档）、定速巡航及两段选择的可关闭循迹系统，滑动离合器也有配置，就配置规格来看，确实是足够高端了。

价格？呵呵，绝对是高端人群所拥有的玩意儿，这款车国内有小贸进口，能上牌，GT版的售价是33.8万，标准版为31.8万。