骠骑府：
上图为春风250NK，高配版为1.89万。
上图为贝纳利BN251，价格是1.88万。
两款车定位相同——街车，价格也相当，排量和发动机结构也相同，确实是比较合适的一对对比车型。
如果是骠骑府来选择，会选择春风250NK，下面来说说骠骑府的看法。
春风250NK这款车是春风产品线的“主力队员”，而贝纳利BN251则不是，这款250cc排量的街车上市时间要比250NK要早，已经到了该换代的时候，而贝纳利目前的主要精力放在了大排量车车型上面，因此难免冷落了这款车，该换代而没有换代，只是整了个容而已，因此，在竞争力上面，这款车不如250NK。
春风250NK配备的这款发动机，技术上来源于川崎的KLX250那款越野车的发动机。
不仅是排量和发动机结构完全一样，就连缸径*行程和压缩比的数据也一模一样，应该是逆向仿制的发动机。虽然是仿制，但是这款发动机在国内250cc排量的单缸水冷发动机里面，应该算是最好的一款机器，不管你承认不承认，事实确实是如此。你只要看看这款发动机有多少厂家采购就知道了，就连上次重庆摩博会上亮相的宗申阿普利亚的GPR250这款车，也舍近求远的采用的是这款机器，要知道宗申自己本来就是有NC250的发动机，这是为何？
你再看看春风250NK的发动机。
侧盖基本完全一样，而且技术参数也是相同。明眼人一眼就能看出端倪，而且骠骑府当时还问了厂家的人，证实了确实就是同一款发动机。
说了这么多是个啥意思呢？那就说明这款发动机的实力还是被很多国内厂家所认可，以至于宗申阿普利亚都上门来寻求春风的供货。可见其实力还是不错的，当然，肯定有人说这款发动机以前什么漏油漏水什么的，这个与制造装配的品控有关，与发动机好不好是两码事，注意区分就好。
这款机器动力够大，动力特性均衡易控，能提供相当出色的性能，运行品质也还不错，可下赛道可跑山可代步，确实还不错。
在这款发动机的加持下，春风250NK的零百加速成绩可以达到7.4秒左右，在国内众多250cc排量级别的车型里面，算是很优秀的成绩了。
另外，在配置规格上，春风250NK也明显比贝纳利BN251要高。例如西户的制动系统，辐射式卡钳，正新的半热熔轮胎，大陆的ABS等等。
而贝纳利BN251还是采用的远星品牌轮胎，怎么说呢——差的不是一点。
论操控，两款车都还可以，但是如果想运动能力好点，那还是得看春风250NK。
当然，贝纳利BN251的后座稍微载人上舒适一点，实用性略强，而春风250NK那个榴弹炮管般高跷的后座，载人的话就不是很合适。
所以，综合以上这些分析来看，如果是骠骑府自己来选，还是更倾向于选择春风250NK，以上为个人看法，仅供你参考。
骑士分享：
春风250NK和BN251都是两万内运动型街车的典型代表，但这两款车型虽然排量相同，价格也接近，不过差异还是比较明显的，而它们之间的差异主要集中在性能表现，整体外观，操控感受三个大的方面。
贝纳利的街车现阶段车型比较丰富从125到600都有涉足，其中的BN251则是一款升级改款车型，它的基础来源于小黄龙TNT25。
BN251它是一款轻便的运动型街车，风格接近于它的同系车型，是一款入门级的运动型街车，整体的性能表现会比较符合新手的驾驶需求。
BN251整体的外观比较内敛，少了一些动感元素，并不会像春风250NK那样表现的动感激进，它的整体外观更像是一款实用的跨骑摩托车，设计风格和它同系的BN302s非常相似，所以从车型定位来说春风250NK会更有型，也显得会更专业。
动力方面,这两款车型都搭载的是单缸水冷电喷四气门发动机，不过从性能表现，用户口碑，运行品质等三个方面来看，春风250NK的发动机会更棒一些。
因为这款发动机可以算得上是自主品牌的明星机，它除了春风摩托自家使用以外，还被使用在友商的多款同级别车型上，并且性能表现比较给力，不管是提速，还是动力的输出都能满足相应车型的需求。
而BN251所搭载的发动机在运行品质上就要差一点，这款发动机早期是出了名的震蛋疼，虽然通过多次的优化升级，运行品质有了很大的改善，装配它的机型也比较多，但还是差了那么一点意思。
操控方面 春风250NK绝对算得上是国产最强250cc街车，虽然每一款街车不管排量大小都要和它亮肌肉，但事实上这款车的操控还是很有实力的，除了国际知名品牌目前来看，同级别能和这款车真正叫板的少之又少，能够相媲美的几乎没有，只要骑了这款车你就会感觉到，它的操控表现绝对值得你拥有。
至于说这两款车型的品控，基本上属于同一水平，不存在谁比谁差或者谁比谁好的现象，因为自从吉利控股贝纳利后对于产品细节处理，这一块还是起了很大的作用，而春风250NK依然是老样子，算不上最好但也不是很差，所以细节方面它们的差异并不大。
以上就是两款车型的一些简要介绍和对比，从玩车的需求考虑，这两款车型还是应该选择春风250NK，毕竟这款车会更专业一些，实际的骑行体验和性能表现也会更棒，所以选择它会更适合车型定位和后期的使用需求。