Suzuki RH 250
Vu de l'extérieur , pas grand chose... De l'extérieur certes, car si l'on exclut les pare-pierres au guidon ainsi que la sacoche plastique sur le garde-boue arrière, Suzuki RH 85 et 86 c'est jaune bonnet et bonnet jaune Pas franchement de quoi en faire un fromage, puisque tout y est, du frein avant à disque jusqu'aux suspensions aux débattements dignes d'une véritable enduro La seule critique, en ce qui concerne le c?té "trail" de la moto, porte sur l'absence de repose-pieds suspendus pour le passager, en plus d'une barre de maintien Le réel changement, ?'est dans le moteur qu'il faut le trouver. On constate en effet la Pour débutants avertis Une fois en selle, l'impression d'être à bord d'une vraie machine de cross prédomine. Selle haute mais plongeante sur le bidon d'essence, guidon bas et branches tombantes, bref position de conduite idéale. Le moteur, qui tousse facilement, a changé de sonorité d'échappement. C'est moins plein et ?a claque plus. Est-ce le fait du cylindre à valves, ou tout simplement que le moteur est encore trop neuf ? Un peut t?t pour vraiment juger, mais le moteur ne perd rien en souplesse par rapport à l'ancienne, si bien que, pour une fois, le r?dage d'un deux temps n'oblige pas au sous-régime permanent. Docile, la RH accepte tous les régimes, ou presque, sans jamais engorger, Jusqu'à ce que la cavalerie se décha?ne dans les tours. Tous les feux sont prétexte à vérifier la couleur du ciel, chaque virage incite à remettre gaz un peu plus t?t que le précédent, jusqu'à ce qu'une gigantesque équerre ramène le pilote à des allures plus calmes! ! Un vrai jouet, ce truc. Le frein avant, certainement à cause d'un manque de r?dage, réclame que l'on rallonge ses distances de sécurité. Phénomène déjà rencontré sur l'ancien modèle et s'estompant au fil des kilomètres. En tout-terrain, la parenté avec les RM (modèle cross) saute aux yeux, au point que l'achat de la RH se justifie pleinement pour le débutant désireux de se lancer dans le bain des enduros régionaux. Moteur à la fois docile et performant, suspensions à la hauteur, Chaussez-la d'une bonne paire de pneus et le tour est joué!! Après le Trophée Peugeot, à quand une coupe Suzuki RH Source leguidevert.com |