Yamaha YS 250 Fazer
Test Primeira motocicleta de “baixa” cilindrada e de fabrica??o nacional a receber o sistema de alimenta??o por inje??o eletr?nica de combustível, ela atende plenamente seus consumidores pelo desempenho e economia. Considerada sonho de consumo para muitos motociclistas urbanos, a YS 250 Fazer surpreende positivamente por seu desenho moderno e intrigante. A come?ar pela tecnologia presente em itens antes só disponíveis em motocicletas maiores, como a própria inje??o eletr?nica, o pist?o forjado e o cilindro com revestimento ceramico e freio a disco também na roda traseira, ela tem desenho com linhas modernas e destaca-se pelo desempenho, dirigibilidade e baixo consumo. A YS250 “veste” bem e logo na primeira volta e o motociclista já está confortável sente-se absolutamente seguro na pilotagem. Apesar de monocilíndrica, o nível de vibra??o é mínimo, fruto de um trabalho exemplar no dimensionamento e sincroniza??o do eixo balan?eiro, pela engenharia da Yamaha para torná-la suave em qualquer faixa de rota??o. Com estas características, qualquer motociclista se sente encorajado a acelerar firmemente e usufruir o melhor que ela pode oferecer nos ambientes para os quais foi projetada: cidade, estradas e rodovias. Seu peso (137 kg) praticamente n?o é percebido no meio dos carros no transito urbano. Ela comporta-se como motocicleta pequena, com a vantagem do pouco peso bem distribuído e do resultado de todo acerto do motor, com o sistema de inje??o eletr?nica que oferece sempre a for?a na medida exata e proporciona suavidade nas manobras. Como é um motor calibrado para altas rota??es alguns cuidados nas redu??es é conveniente para n?o travar a roda traseira. Em determinadas situa??es, pode haver necessidade de “queimar” embragem para ganhar giro para uma manobra mais rápida no transito. As suspens?es s?o bem ajustadas e absorvem com tranquilidade as imperfei??es do piso, Apenas a traseira tem regulagem na pré carga da mola. Os freios a disco est?o dimensionados adequadamente e sua integra??o com as suspens?es conferem confian?a para andar nessa street como se ela fosse uma trail nos obstáculos urbanos. O consumo de combustível é surpreendentemente baixo no uso urbano. Mais um ponto para a inje??o eletr?nica da Fazer 250, que oferece autonomia próxima dos 400 km com um tanque de combustível, cuja capacidade de 19 litros leva os mais desavisados a acreditarem que o marcador de combustível está quebrado. A posi??o de pilotagem é natural e permite visibilidade do painel e uso dos comandos intuitivamente. No painel de instrumentos está um contagiros analógico e um mostrador em cristal liquido multifuncional, com hod?metro total e dois parciais (trip1 e trip2), marcador de combustível e relógio, além das luzes-espia. Outro destaque da Fazer 250 é o farol com lampada de 55/60 watts, garantia de luminosidade e seguran?a em pilotagem noturna. As mesmas qualidades que a Fazer 250 apresenta na cidade, s?o trazidas para seu uso em estradas e rodovias. Acelera??o firme e linear, facilidade para manter a velocidade de cruzeiro em faixa segura, economia de combustível e grande autonomia. Apenas em algumas condi??es, principalmente com condutor pesado ou com garupa, um pouco mais de motor (potência e torque) seria bom. Nestas condi??es, o ideal é subir mais um degrau e partir para um aumento de cilindrada ou um motor de dois cilindros de 250 cc de cilindrada. A estabilidade e o equilíbrio se destacam, coincidindo com as qualidades dos pneus que adicionam mais tra??o e confiabilidade. Na traseira, aliás, a Yamaha incorporou o novo link da suspens?o com roletes, o que melhora o conforto, diminui a necessidade de manuten??o e o risco de travar os movimentos do link, o que ficou muito bom. Um item que está bem resolvido também é o nível de ruído – bastante baixo. Para uma monocilíndrica que gira em torno de 7 a 8 mil rpm em velocidade de cruzeiro, realizar longas viagens com a Yamaha Fazer YS250 pode se tornar desgastante para o pequeno motor. Sente-se a falta de ganchos que facilitem prender qualquer tipo de carga quando se está sem garupa. Parece que a Yamaha quer for?ar a venda de acessórios como bauletos e bagageiros. Todo o funcionamento do motor é assegurado pelo sistema de controle que recebe leituras vários sensores. A Unidade de Controle Eletr?nico (ECU) monitora e analisa as informa??es de cada sensor e transmite os comandos aos vários sistemas para que funcionem de forma ideal e atendam às mais diferentes condi??es de pilotagem. Um bom exemplo é o sensor de angulo de inclina??o, que interrompe a inje??o do combustível quando há uma inclina??o da motocicleta superior a 65 graus. O controle da bomba de gasolina fornece alimenta??o apenas enquanto houver um mínimo de combustível no tanque que garanta o funcionamento da bomba de combustível sem avaria. A Fazer 250 é equipada com um motor monocilíndrico, quatro tempos de 249 cc e um comando para as duas válvulas simples no cabe?ote (OHC) que desenvolve 21 cv de potência a 8.000 rpm e torque de 2,10 kgf.m a 6.500 rpm. Responde bem em alta rota??o, mas pede o uso da embreagem para retomadas mais rápidas no transito ou numa saída de curva. Tem pist?o forjado e o cilindro é revestido de ceramica dispersiva de calor, isso aumenta a robustez e a longevidade e é muito bom, particularmente nesse tipo de motor que no uso em estradas e rodovias mais rápidas, trabalha sempre perto demais da faixa vermelha e o desgaste natural seria excessivo. Excelente caixa de cambio, encaixa sempre na faixa ótima de giro em fun??o de seu bom escalonamento. Nos casos explicados no quesito do motor (baixa rpm) o motor demora a crescer. As passagens s?o bem definidas e raramente se erra uma marcha. Alguns usuários podem se queixar de ser um pouco barulhento mas n?o achamos relevante essa quest?o. A embreagem é ótima, bem sensível, nunca altera seu ajuste ou dá qualquer tipo de vibra??o mesmo com grande varia??o de temperatura. O chassi é de ber?o duplo em a?o com soldas extremamente bem feitas e protegido por uma pintura de boa cobertura e resistencia. Sua geometria se aproxima ao de uma off-road, caracterizado pelo longo trail de 104,5 mm e entreeixos proporcionalmente, curto mas que conta com um bom efeito da balan?a longa porque seu baixo angulo de ataque provoca pouca varia??o do entreeixos ao longo do curso da suspens?o. Essa estratégia resultou em uma moto um pouco lenta nas respostas, mas que por ser relativamente leve ainda é fácil para manobras da cidade e mudan?as rápidas de dire??o nas curvas das estradas. O resultado é que mesmo em frenagem forte a frente se mantém controlável e pode-se até mudar de dire??o durante a frenagem que a geometria e suspens?es aceitam razoavelmente bem uma mudan?a de dire??o ou um impacto em algum buraco. Uma ótima solu??o para os mal conservados caminhos brasileiros. As rodas aceitam as irregularidades do solo com muito bom controle e tem boa progressividade a ponto de n?o serem afetadas por excesso de carga. O ajuste na pré carga da mola traseira é bom para manter a atitude correta da moto (sag). Bem dimensionado na dianteira com 282 mm de diametro e dois pist?es nas pin?as, ele responde com progressividade e potência, sem perder a capacidade de modula??o. Fácil aplicar com for?a até o limite de travar a roda sem arriscar perder o controle. Considere que o pneu de boa qualidade ajuda muito para isso. O traseiro a disco tem 220 mm de diametro e se mostra bem eficiente também. A posi??o do ajuste da altura do pedal de freio na unidade que testamos estava muito alto, provocando o acionamento involuntário apenas posicionando o pé sobre o pedal. Ajustado, n?o apresentou mais problemas. Com vendas estáveis em torno de 3 mil unidades mensais desde seu lan?amento, a Yamaha Fazer YS250 representa o degrau imediatamente superior das pequenas street urbanas de até 150cc. Sua concorrente direta, Honda CB 300 tem pre?o e desempenho semelhantes e a briga é saudável para o consumidor. A Fazer, apesar de ter motor menor, exibe qualidades para ser merecedora da preferência de muitos consumidores e objeto de desejo de outros tantos. A Yamaha Fazer YS250 custa R$ 11.311,00 (Média FIPE abril/2011) e tem um ano de garantia, sem limite de quilometragem. Sourcemotonline.com.br |