Feel like an adventure? Why not go off the beaten track? The R 1150 GS Adventure opens a whole new perspective to globetrotters. Never before have faraway places - the experience of boundaries, the discovery of new cultures and wild landscapes - been so near as they are with the BMW R 1150 GS Adventure. This adventurer has an unmistakable face: striking, impressive, unambiguous. No journey is too long, no path too stony, no country too exotic. It's not just about motorcycling: it's about experiencing adventures. Discover a travel Enduro which really has what it takes. The Adventure completely redefines adventure itself. The last adventures are under threat of extinction! Aren�t full diaries and strict rules are about to rob them of their existence? It is with this in mind that BMW has developed the R 1150 GS ADVENTURE. ADVENTURE is not just a name: it is a promise. If GS stood for the ultimate travel Enduro, ADVENTURE will stand for the discovery and exploration of the most remote corners of the earth. The cry for adventure on the unsecured pathways of this world is responded to impressively with the ADVENTURE. Where there is no telephone connection, no road signs and no houses, there is still a way: the R 1150 GS Adventure. Based on the highly sophisticated flat twin engine concept and a well-established frame geometry, the ADVENTURE provides a wealth of special features. Longer spring travel, robust underbody protection, a special seat and countless special equipment items such as fall bracket, short first gear, large 30 litre fuel tank, aluminium carrier, top case, additional headlamp, RON 91 suitability and much more ensure that adventures have space to breathe once more. Whether in the frozen heights of Bolivia, the heat of Africa, the vast expanses of North America or the exotic colour of Asia - the BMW R 1150 GS ADVENTURE is at home on all the roads of the world. The BMW R 1150 GS ADVENTURE was presented on 13.09.01 at the IAA in Frankfurt with BMW Motorrad in the BMW Group pavilion. The bike is previsted on the market in the spring 2002. The difference vs. the R1150GS are: suspension travel 20mm longer; adjustable White Power rear shock; 30 Litrestank; 1 part seat; higher (13cm) and wider (12cm) windshield; hand protections as eom; alu bashplate; new crashbar; aux. fog lights; protection grid for the front and fog lights; supplementary 12v socket; dark blue (black?!?) anodised rims; knobbies tires (Continental); rack; alu bags (39 Litresright, 36 left and 30 topcase), top of the side casse at seat level for bigger loading area; dark blue (black?!?) magnesium cylinder cover; special engine chip (as accessory) for normal fuel (91 ROZ) use; gearbox (6th normal, no more overdrive), shorter 1th available as optional; front brake EVO; ABS as optional (surely depending on country) with ability to turn it off for off-road usage; new colors... and the BumbleBee is back! Traumrouten.com review Die neue BMW R 1150 GS AdventureMit der Premiere der R 80 G/S begründete BMW 1980 ein neues Marktsegment, das der gro?volumigen Reise-Enduros. Ob faszinierende Weltreisen, spektakul?re Paris-Dakar-Siege oder riesige Kundenresonanz - das Konzept der Zweizylinder-Boxer-Enduros mit dem Buchstabenkürzel GS wurde zu einer der gr??ten Erfolgsstories in der BMW Motorradgeschichte. Einschlie?lich der im September 1999 eingeführten R 1150 GS wurden bis September 2001 über 146.000 Einheiten verkauft.
Für Motorradfahrer, deren Tr?ume auch die abgelegenen Flecken dieser Welt sind, stellt BMW Motorrad nun im September 2001 auf der IAA (Internationale Automobil- Ausstellung) in Frankfurt und auf dem Mail?nder Salon eine echte überraschung vor - das neue Modell R 1150 GS Adventure, das im Frühjahr 2002 auf den Markt kommen wird. Auf der technischen Basis der weiter gebauten R 1150 GS wurde mit der R 1150 GS Adventure ein Motorrad entwickelt, das durch seine modifizierte Serienausstattung und ein neues, spezielles Angebot an Sonderausstattung und Sonderzubeh?r noch h?here Ansprüche an Gel?nde- und Fernreisetauglichkeit erfüllt und dies auch schon optisch erkennen l?sst. Optimierte Federwege und FahrwerksabstimmungOb Schotterwege, Sandpisten, unwegsames Gel?nde oder Langstrecken - das Fahrwerk der R 1150 GS Adventure ist auch mit voller Beladung für solche Einsatzzwecke abgestimmt. Die Federwege wurden um je 20 mm auf 210 mm vorn und 220 mm hinten vergr??ert. Erstmalig bei einem BMW Motorrad kommt hinten ein Federbein mit wegabh?ngiger D?mpfung zum Einsatz, das hei?t die D?mpfung steigt mit zunehmender Einfederung. Das Federbein von Whitepower zeichnet sich durch sensibles Ansprechverhalten und hohe Durchschlagsfestigkeit aus. Die Verstellung der Federbasis erfolgt vorne mit einem Hakenschlüssel und hinten hydraulisch über ein Handrad. Hinten kann die Zugstufend?mpfung über eine kleine Schraube mittels eines Schraubendrehers ver?ndert werden. Evo-Bremse und Stahlflex-Bremsschl?ucheVorne finden sich die Bremss?ttel der neuen, im Frühjahr 2001 bei mehreren BMW Modellen eingeführten EVO-Bremse am Vorderrad. Damit wird eine verbesserte Bremsleistung und ein h?herer Bremskomfort erreicht. Wie bei der R 1150 GS betr?gt der Durchmesser der beiden Bremsscheiben am Vorderrad 305 mm. Mit Stahlgeflecht ummantelte Bremsschl?uche (sogenannte Stahlflex-Bremsschl?uche) sorgen für einen gleichbleibend stabilen Druckpunkt. Selbstverst?ndlich kann auch die R 1150 GS Adventure mit der Sonderausstattung ABS II ausgerüstet werden, das auch hier für den Gel?ndeeinsatz abschaltbar ist. Motor unver?ndert - im Bedarfsfall jetzt auch für Normalbenzin tauglichDer Antrieb wurde unver?ndert von der R 1150 GS übernommen. Einen von Reisenden in ferne L?nder oft ge?u?erten Wunsch kann die neue R 1150 GS Adventure nun auch erfüllen - sie ist im Bedarfsfall für Normalbenzin tauglich. Dies wird durch einen als Sonderzubeh?r erh?ltlichen Codierstecker für die Motorsteuerung erm?glicht. Bei Einstecken dieses Codiersteckers in die sogenannte Elektrobox wird ein Zündkennfeld aktiviert, mit dem ein Betrieb mit Normalbenzin (91 ROZ) ohne die Gefahr einer Motorsch?digung m?glich wird. Die Grundabstimmung des Motors auf Superbenzin im Normalbetrieb wie bei der R 1150 GS wurde jedoch zugunsten des h?heren Wirkungsgrads beibehalten. Sechster Gang des Getriebes kurz übersetzt - auf Wunsch kurzer erster GangIm Gegensatz zur R 1150 GS ist der sechste Gang des Getriebes nicht lang (Overdrive), sondern kurz übersetzt. Als Sonderausstattung gibt es auch einen kurzen ersten Gang für verbessertes Anfahren in schwierigem Terrain. Neue Sitzbank und gr??eres Windschild für lange Touren Auf der neuen, einteiligen Sitzbank kann der Fahrer eine Sitzposition nach seinen Bedürfnissen einnehmen; zum Beispiel nahe am Tank für konzentriertes Fahren in schwierigem Terrain oder weit hinten für entspanntes Fahren auf langen Touren. Die Sitzbankl?nge ist so ausgelegt, dass auch zwei Personen genügend Platz finden. Eine neue und gr??ere Gep?ckbrücke bietet durch ihre Gestaltung erweiterte Verzurrm?glichkeiten.
Für verbesserten Wind- und Wetterschutz wurde das Windschild in der Breite unten um 12 cm und oben um 5 cm sowie in der L?nge um 13 cm vergr??ert. Der vordere Kotflügel wurde verl?ngert und verbreitert. Die R 1150 GS Adventure besitzt serienm??ig einen Lenkerprallschutz und Handprotektoren. Der unter dem Motor angebrachte Unterfahrschutz aus massivem Aluminiumblech ist noch st?rker dimensioniert und weiter als bei der R 1150 GS nach hinten gezogen; er bietet zuverl?ssigen Schutz vor eventuellen Besch?digungen durch Steinschlag oder beim harten Aufsetzen in steinigem Gel?nde.
Im Cockpit wurde eine zus?tzliche 12V-Steckdose installiert, um Zubeh?rteile wie GPS, Roadbook oder auch eine Leseleuchte einfach anschlie?en zu k?nnen. Eigenst?ndiges ErscheinungsbildDurch einige wirkungsvolle Designelemente wird ein eigenst?ndiges Erscheinungsbild des Fahrzeugs erreicht. So sind die Zylinderkopfhauben blau lackiert und die Aluminium-Felgen blau eloxiert. Die R 1150 GS Adventure wird in zwei verschiedenen Lackierungen angeboten. Die Farbe wei?aluminium-metallic setzt mit neuartigem matten Klarlack einen besonderen Akzent und wird mit einer zweifarbigen Sitzbank in grau und rot angeboten. Wahlweise gibt es die Farbe nachtschwarz in Kombination mit einer zweifarbigen Sitzbank in mandarin und schwarz. Individualisierung durch Sonderausstattung und Sonderzubeh?rDas spezielle Angebot an Sonderausstattung und Sonderzubeh?r für die R 1150 GS Adventure erm?glicht es dem Kunden, sich sein Motorrad nach Geschmack und Einsatzzweck individuell zusammenzustellen. Dabei stehen die für lange Reisen so wichtigen Aspekte wie Reichweite und Stauraum im Vordergrund. Darüber hinaus ist auch das bereits bekannte Sonderausstattungs- und Zubeh?rprogramm der R 1150 GS erh?ltlich. Gr??erer Tank und Gep?cksystem aus AluminiumAnstelle des serienm??igen 22 Liter-Kraftstofftanks gibt es auf Wunsch einen 30 Liter-Tank. Speziell für die R 1150 GS Adventure wurde ein neues, robustes Gep?cksystem aus Aluminium entwickelt; dies besteht aus einem multifunktionalem Tr?gersystem sowie aus zwei Seitenkoffern und einem Topcase mit Halter. Die Seitenkoffer fassen zusammen 75 Liter (rechts 39 Liter, links 36 Liter), das Topcase 30 Liter. Die Deckeloberfl?chen der Seitenkoffer sind auf gleicher H?he wie der hintere Teil der Sitzbank und bilden damit eine ideale Auflagefl?che für gro?e Gep?ckstücke. Die speziellen multifunktionalen Halterungen der Aluminiumkoffer sind mit einer Klappmechanik ausgestattet. Ohne montierte Koffer lassen sich diese Halterungen zu einer Auflagefl?che ausklappen, so dass sich dort beliebiges Gep?ck verzurren l?sst.
Für die Aluminiumkoffer sind strapazierf?hige, wasserdichte Innentaschen mit verstellbarem Volumen (Roll-Steckverschluss) erh?ltlich. Au?erdem gibt es einen gro?en Zylinderschutzbügel, Schutzgitter für den Hauptscheinwerfer, Nebelscheinwerfer mit Schutzgitter und grobstollige Bereifung zur Verbesserung der Offroad-Eigenschaften. |